Analistul financiar Cristian Tudorescu a explicat la Smart Money, program de știri economice și educație financiară lansat de Vorbitorincii, cum ar putea evolua prețul motorinei și al benzinei la pompă în România, în perioada următoare, în contextul evoluțiilor de pe piețele internaționale.
Prețul petrolului Brent a revenit în zona de 72 – 74 de dolari pe baril, la un nivel similar celui de la finalul lunii februarie. Cu toate acestea, scăderea cotațiilor internaționale nu s-a reflectat încă pe deplin în prețurile benzinei și motorinei în România.
Potrivit lui Cristian Tudorescu, o revenire la acele niveluri ar fi însemnat o benzină standard în jurul valorii de 8 lei pe litru și o motorină de aproximativ 8,3 – 8,4 lei. În prezent, benzina se vinde la circa 8,6 lei pe litru, iar motorina rămâne peste pragul de 9 lei, ajungând în unele cazuri la aproximativ 9,6 lei.
„Și eu mă așteptam ca benzina să o vedem ceva mai jos, poate la 8,2 lei sau în zilele următoare spre 8 lei, iar motorina să o vedem semnificativ sub 9 lei. Iată că încă acest lucru nu se întâmplă sau se întâmplă ceva mai târziu”, a spus Cristian Tudorescu.
Potrivit lui, există un decalaj de aproximativ 10 – 14 zile între evoluția cotațiilor internaționale și modificările de preț la pompă. Dacă această regulă se aplică și în cazul scăderilor, analistul se așteaptă ca ieftinirea benzinei și motorinei să înceapă să fie vizibilă în perioada următoare.
„Poate că spre sfârșitul acestei săptămâni să vedem un 8,2 – 8,3 lei la benzina. Dacă nu vedem acest lucru, cu atât mai mult capătă consistență observațiile sau protestele cetățenilor, ale consumatorilor care spun că atunci când vine vorba de scăderile de preț, ele se întâmplă mult mai lent. Asta la benzina”, a explicat Cristian Tudorescu.
Evoluția prețului motorinei în România. Explicațiile lui Cristian Tudorescu
Analistul financiar spune că atunci când vorbim de motorină, lucrurile devin mai complicate.
„Motorina standard este acum cam 9,6 lei și avem câteva explicații parțiale. O parte a adevărului ar fi că importăm barili atât din zona Orientului Mijlociu, cât și din zona Europei de Nord, dar și din zona Mării Caspice. Kazahstan, Marea Caspică, lucrează cu un alt tip de baril, iar cele mai recente cotații pe care le vedeam pentru barilul din Kazahstan erau undeva la 80 și ceva de dolari. El n-a coborât până în 70 de dolari, ci undeva mult mai sus, ceea ce ne arată că pe medie s-ar justifica ca prețul la pompă la noi să fie ceva mai mare”, a spus Cristian Tudorescu la Smart Money.
Un alt factor care a influențat evoluția prețurilor este situația importatorilor, care în ultimele luni ar fi operat cu marje foarte mici sau chiar în pierdere.
„În perioada martie – mai, mai ales importatorii de motorină, pentru că spuneam, o mare parte în România se importă, atât barilii necesari, cât și motorină efectivă, au lucrat pe zero sau poate chiar pe pierdere. Am avut chiar aici la Vorbitorincii un interviu în emisiunea Leaders cu un reprezentant al industriei care spunea că o perioadă își va asuma sau și-ar putea asuma chiar și ușoare pierderi. Așadar, având marje îngustate, acești distribuitori probabil că atunci când scade prețul barilului, nu se grăbesc atât de mult să scadă și prețul la pompă la partea de motorină, unde suntem mai dependenți de importuri”, a explicat Tudorescu.
El a mai adăugat că se așteaptă ca această scădere să se vadă „ceva mai lent” decât cea de la benzină. În final, Cristian Tudorescu a comparat prețurile carburanților din România cu cele din alte două state europene.
„În Germania îl vedem la peste 2 euro cam pe toate sortimentele, deci peste 10 lei și benzină, și motorină. Am mai urmărit și datele din Polonia transformate în lei. Benzina, undeva în jurul a 8,2 – 8,3 lei, iar motorina 8,5 lei, ceea ce ne arată că Polonia a gestionat mult mai bine toată această situație și legată de cantități, și legată de prețurile pentru consumatorul final”, a arătat Tudorescu.
Urmăriți Smart Money, program de știri economice și educație financiară lansat de Vorbitorincii.
