Metroul din București este poate una dintre cele mai importante moșteniri lăsate de comunism. Pentru un oraș care numără într-o zi lucrătoare aproximativ 2 milioane de oameni (~ 15% din populația tarii) , metroul transportă trimestrial aproximativ 33 de milioane de oameni în capitala. Pe scurt: metroul este util, folosit si important. Cu atât mai important este acum, când prețurile la carburant au crescut vertiginos și singura măsură logică pare a fi scăderea consumului (nu subvențiile la preț, pentru că oferta tot limitată rămâne) prin încurajarea folosirii transportului public.
În acest context, toată lumea a fost lovită de anunțul conform căruia tariful unei călătorii la metrou va fi majorat din nou, de la 5 lei la 7 lei, după ce deja fusese majorat in ianuarie 2025 de la 3 la 5 lei.
Dar ce treabă are sportul românesc, despre care scriu, cu metroul ?
Păi, majorarea de tarife la metrou vine pentru că, ni se spune, metroul pierde prea mulți bani. Pierderea poate fi din mai multe motive, încasări prea mici, cheltuieli prea mari1.
Dacă ar fi să ne uităm pe partea de venituri, și să-i credem pe sindicaliști, unul dintre motivele invocate este că Statul – prin “autoritatea contractantă”, Ministerul Transporturilor – a virat în fiecare dintre ultimii ani mai puțin din subvenție față de cât fusese bugetat2.
Dar oare ce altă entitate din subordinea Ministerului Transporturilor a beneficiat de o creștere vertiginoasă a subvențiilor din partea acestuia în ultimii ani, ajungându-se la valori care reprezintă cumulat 40% din diferențele pe care Metrorex le reclamă că nu le-a primit conform contractului, din 2022 și până în prezent ? Răspunsul este : Clubul Sportiv Rapid București.
Cee ?? Comparăm subvențiile pentru “îmbuibații de la Metrorex”, cu banii dați clubului Rapid din partea Ministerului Transportului pentru sport? Cum ne permitem? Blasfemie!
Aș argumenta că este necesar în primul rând să ne întrebăm care ar trebui să ne fie prioritățile. În contextul unei anticipate crize a carburanților și a materiilor prime, oare ne putem permite luxul de a subvenționa sportul – și mai ales cel profesionist, la Rapid?
Pentru că trebuie să deschidem ochii și să privim realitatea: la CS Rapid (la fel ca și la marea majoritatea celorlalte cluburi sportive subvenționate de Stat, inclusiv la Steaua și Dinamo) imensa majoritate a subvențiilor de milioane de euro este înghițită de sport profesionist, cu vedete de talie europeană, plătite cu mii și zeci de mii de euro pe lună. Nu de sport pentru copii și juniori, ai căror părinți mai nou sunt trimiși să plătească la “academii”.
Poate veți contrargumenta că din valorile observate în graficul de mai sus, toată subvenția de la CS Rapid abia acoperă un sfert din ce nu a primit Metrorex in 2025, deci, ce rost are comparația?
Dar nici creșterea de tarife propusă nu e făcută să acopere cu totul diferențele neîncasate din subvenția promisă conform contractului multianual de prestări servicii (“subcompensarea”). Din creșterea de tarife, se bugetează a se obține aproximativ 96 de milioane de lei in plus in 2026, venituri din transport călători. Ca un făcut, acesta a fost fix valoarea totală a subvenției de la MTI către CS Rapid în 2025!
Și nu, nu cred că subvenția către CS Rapid ar trebui să scadă la zero. Însă, este foarte important să ne punem de acord ce anume vrem să primim în schimbul ei, pentru că de crescut a tot crescut, în medie cu 30% pe an! Iar când cureaua ne strânge și abonamentul lunar la metrou stă să crească de la 100 la 140 de lei, poate suntem totuși dispuși ca bucureșteni să ne lipsim de cei mai buni canadieni și cele mai bune nemțoaice la baschet și respectiv la handbal3. Să strângem bani de peste tot, ca să ne ajungă mai întâi pentru ce este cu adevărat prioritar: transport în comun. Și, apoi, dacă e să rămână și pentru sport, atunci să fie cu precădere pentru sport la copii și juniori, ca să ne protejeze propriul buzunar, al nostru, al contribuabililor.
Vlad Andronescu, președintele CS Rapid, ne asigura într-un interviu prietenos realizat de Dumitru Graur, că la Rapid sunt 19 secții sportive, dând exemplu secția de canotaj, nou înființată4, și că își dorește ca, în viitor, anual, zece mii de copii să fie legitimați la Rapid5.
Dar mai mult de jumătate din bugetul CS Rapid se duce pe bugete grase de salarii și deplasări la 4-5 sporturi de echipă, unde Statul Român își vede subvențiile de peste 40 de milioane de lei tocate pe contractele unor sportivi valoroși, nu contestă nimeni, dar eminamente profesioniști, și care ar trebui să trăiască din ce produce sau e în stare să atragă de la sponsori respectivul lor sport.
Simpla ajustare cu 50% a bugetelor acestor 4-5 secții, ar acoperi aproape jumătate din estimările de venituri ale creșterii de tarife de la metrou. Atenție, nu vorbim să le desființăm, ci doar poate să nu se mai ia la întrecere de cheltuieli nesăbuite și licitații de sportivi cu restul nebunilor de prin primarii și cluburi ministeriale și ale lor echipe din bani publici.
Departe de mine să am ceva în particular cu clubul Rapid. Risipa din bani publici pe sport exagerat de scump se întâmplă și la Steaua, și la Dinamo, și la CSM-uri. Însă cred că exemplul actual cu tarifele de metrou era suficient de tangibil și de ușor de înțeles incat a meritat comparația directă.
Legat de majorarea de tarife la metrou, nu e totul pierdut încă. Puteți participa la dezbaterea publică legată de majorarea de tarife pana pe 16 Aprilie, aici : https://www.mt.ro/transparenta-decizionala/consultare-publica/acte-normative-in-avizare/omti06042026dtf
1.Da, probabil că este și risipă la Metrorex, și că se pot reduce întrucatva și cheltuielile. La o comparație pe care am făcut-o pentru anul 2024 cu alte companii de metrou din Europa, cheltuielile cu personalul ca procent din cheltuieli operaționale erau 54% la Metrorex, 60% la Lisabona, si 51.6% la Bilbao. La alți indicatori, gen cost cu personalul raportat la km de rețea, Metrorex stă mai prost. Totuși, Bilbao și Lisabona nu au club sportiv feroviar și nici municipal de talia Rapidului sau a CSM-ului.
2.Explicația detaliată, la paginile 9-10 din Raportul pe trimestrul IV 2025.
3Lotul de la baschet masculin, aici. Lotul de la handbal, aici. Lotul la volei fete, aici. Lotul la volei băieți, aici.
4Trecem peste faptul că la canotaj, “secție înființată” este sinonim cu legitimarea unor sportivi seniori de la lot, deja existenți, plus o antrenoare, pentru că asta este refrenul formelor fără fond în sportul românesc. Nu e clar cu ce ajută pe Rapid faptul că undeva la Snagov sunt 5 canotori care de doi ani primesc niște bani în cont de la clubul feroviar, deși au totul asigurat la lot in cantonament, unde stau 11 luni pe an.
5La “Academii”, cu plată, ca la Dinamo ? Sper că nu. Dar văd că da.
*Andrei Secueșu, co-fondator Crazy Rich Athletes (CRA), organizația care a ajutat-o pe gimnasta Ana Maria Bărbosu să aplice pentru bursa de studii în SUA. Îl puteți citi pe substack, de unde a fost preluat și acest articol.
